Weather

My Archives

Calendar

June 2021
S M T W T F S
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  

ClustrMaps

Login

Про снимки из Космоса…

Про эти снимки.

Сейчас, в условиях информационной войны, очень тяжело отличать правду от неправды. С очень большой вероятностью эти снимки — “фейк” (еще одно хорошее “русское” определение.) . Почему сейчас появился этот “вброс”, — об этом можно делать разнообразные догадки и к правде они все будут иметь очень мало отношения. О настоящей причине “вброса” нужно спрашивать у тех, кто этот вброс инициировал. Вряд-ли инициаторы — М. Леонтьев и 1-ый канал.

Однако…

Вот такие вот рассуждения..

Вся эта инфоперепалка не стоит ровным счетом ничего, ибо достоверность информации со дня “пробирки в ООН” измеряется не наличием верифицированных документов, а наличием крепких ребят в камуфляже и их вооружением шахтного и мобильного базирования.

Pages: 1 2

Скверно, однако…

Российский 1-ый Канал врет.

С лицом М. Леонтьева…

Pages: 1 2

Анатолий Шарий о… предварительных результатах…

… По расследованию о трагедии с Боингом.

BBC разочаровывает, и разочаровывает всерьез.

Во-первых, ВНЕЗАПНО только сейчас, в аккурат накануне обнародования первого отчета по Боингу, они обнаруживают “трех независящих друг от друга очевидцев”.

Во-вторых, эти очевидцы, которые, понятное дело, “видели БУК”, говорят о “десяти милях” – расстоянии от места крушения. Нет, они должны были сказать так:

– Я видеть БУК на расстояний 10 миль, шесть футов, восемь дюймов.

Было бы правдоподобнее. У нас так и говорят в селах:

– Мэри, я пойду пасти Чарли за восемь миль, пополудни приду к чаю.

В-третьих, убийственный “московский акцент”, который теперь, по мнению ВВС, должен стать причиной вопросов родственников погибших к Кремлю.

“Слышишь, Путин, там три независимых свидетеля в десяти милях видели БУК, говорят, что слышали московский акцент, что скажешь?!”

В-четвертых, “странный камуфляж”. Вот откуда россиянам взять обычный камуфляж, в котором ходят и наши военные, и сепаратисты?! Сами посудите – это же секретные разработки украинской текстильной промышленности.

Pages: 1 2

Бабушки, не рожденные ползать…

Нашел у [info]neznaika-nalune.

Два истребителя ВВС США подняли на перехват самолета 75-летней женщины
Два истребителя F-16 были подняты по тревоге с базы ВВС США, чтобы перехватить самолет 75-летней женщины, который нарушил воздушное пространство над местом визита Барака Обамы в Чикаго. Об этом в четверг, 4 августа, пишет местная газета Daily Herald.
Одноместный самолет Kitfox Model 2 не отвечал на радиозапросы с земли и продолжал движение в ограниченной для полетов воздушной зоне над Баррингтоном, северо-западным пригородом Чикаго. В это время в крупнейшем городе штата Иллинойс с визитом находился президент США. С военно-воздушной базы в соседнем Огайо были подняты два перехватчика F-16, которые сопроводили самолет до аэродрома на ферме, принадлежавшей семье пилота – 75-летней Миртл Роуз (Myrtle Rose). Оказалось, что в кабине ее “Китфокса” просто не было радиоприемника.

Pages: 1 2

Отчет о катастрофе в Смоленске

Опубликован окончательный отчет о той страшной катастрофе.

Кому интересно — читайте!

По ссылке от [info]ibicvs

Хроники борьбы с терроризмом

Я об этом уже писал, (давал ссылку).

Теперь, просто процитирую..

The latest threat to America’s skies — explosive surgical implants that authorities have dubbed “belly bombs” — poses a security challenge so bizarre that air travelers learning of the new danger Wednesday could only scratch their heads and wonder what’s next.

If those fliers had collagen injections or dental implants, what’s next may mean having their heads examined. Literally.

The Transportation Security Administration advised airlines that terror groups are believed to be experimenting with explosives that could be implanted in buttocks and breasts, allowing suicide bombers to pass through airport body scanners undetected. This raised the specter of a surgically altered world in which it must be asked:

If Pamela Anderson has to undergo an MRI to get on an airplane, have the terrorists won?

Pages: 1 2

Перед полетами будут проверять…

…рот. 

Не только рот, впрочем…

Страшно подумать, до чего дойдет прогресс через некоторое время.

Ссылка.

Pages: 1 2

То, что не случилось при наступлении 2000-го года…

…Случилось сегодня.

Правда, в компьютерной системе всего одной авиакомпании в США.

Очень не повезло сегодня тем, кто вылетал из Портланда авиакомпанией United Airlines.

The Port of Portland confirmed that the United Airlines computer glitch hitting several national airports also affected travelers at Portland International Airport Friday night.

At PDX there were lines at the United Airlines terminal and dozens of passengers were sitting on the ground starting in the early evening.

Via Twitter, the airliner said a computer outage was interrupting departures, airport processing and reservations.

Pages: 1 2

И снова — про Авиакатастрофу в Смоленске

По наводке от [info]Алексея Памятных.

В четверг президенты Польши и России провели телефонный разговор, посвященный «перспективам взаимодействия». Наверняка, поговорили и о смоленской катастрофе. Возможно, это благотворно повлияет на становящееся все более вялым взаимодействие польских и российских следователей.

Pages: 1 2

Хоть что-то радостное должно быть…

Если это еще и выполняться будет, то…

Ранее средства на оплату проезда федеральных льготников к месту лечения и обратно выделялись из федерального бюджета. Но бесплатный перелет был возможен только в случае отсутствия железнодорожного сообщения.

«Новое постановление, которым внесены изменения в ранее действовавшие правила, снимает это ограничение, — рассказала директор департамента социальной защиты населения Минздравсоцразвития Ольга Самарина. — Длительный переезд железнодорожным транспортом до санаторно-курортных и федеральных специализированных медицинских учреждений для инвалидов с заболеваниями или травмами спинного мозга, в том числе детей-инвалидов, сопряжен для них с серьезными неудобствами. К тому же, на сегодняшний день не все поезда дальнего следования имеют в своем составе специализированные вагоны, приспособленные для инвалидов».

Pages: 1 2

Интервью Эвы Копач

Pages: 1 2

Польская трагедия, — снова и снова…

Я понимаю, что у Ярослава Качиньского большое горе.

И, все-таки… Начинать снова разговоры о том, что та трагедия была умышленным убийством, диверсией… по-моему, это уже…

– У вас не было каких-нибудь предчувствий перед этой поездкой брата? Вы не боялись за него в тот раз?

– Я бы предпочел, чтобы Лешек ехал поездом, такой специальный поезд отправили из Варшавы в Смоленск. Это я очень хорошо помню. До определенного момента брат даже хотел так сделать. В конце концов он решил лететь самолетом, так как до того ему нужно было полететь в Вильнюс на встречу с президентом Литвы, это означало, что он не сможет поехать поездом с катынскими семьями. Признаюсь, я беспокоился по этому поводу. Однако я не чувствовал надвигающейся катастрофы. Я должен также сказать, что уже какое-то время пытался уговорить президента отказаться от полетов на “Туполевых”. Я говорил это и его коллегам. Все разводили руками и говорили: “Чем тогда летать?” Честно говоря, это были такие развалины, что ими никто не должен был передвигаться.


Интервью — полностью.

А у dassie2001Алексея Памятных преведенная им статья из «Газета Выборча» (Польша).

Pages: 1 2

Как авиакатастрофа помогла Польше стать нормальной

Очень любопытная, на мой взгляд, статья из журнала “Newsweek”. Статья на английском.

Несколько цитат:

At one point, the Kaczynskis almost paralyzed the Union with their macabre demand that Polish World War II dead should be included in the population numbers that determine the country’s weight in EU votes and institutions. Mired in corruption, political parties exploited deep social and economic fissures between disgruntled communist-era apparatchiks, a poor and backward countryside that has not yet arrived in the modern economy, and the middle-class, largely urban winners of the post-1989 transition to capitalism. The Kaczynskis personified a paranoid style of Polish politics that lashed out at foreigners and minorities, and saw the country endangered by plots and conspiracies.

Pages: 1 2

Для тех, кому лень читать транскрипт

И, даже, не столько лень, сколько — некоторые проблемы “пробивания” через буреломы не особо нужной информации и выискивания нужной. Той, которая имеет отношение к катастрофе.

Ничего удивительного, в общем-то. Пилоты — люди.

Не только о работе.

Продолжили снижение

За 1 минуту до катастрофы, в 10.40.06 московского времени, система TAWS выдала первое предупреждение: механический голос предупредил экипаж фразой TERRAIN AHEAD («Перед тобой земля»). За 9 секунд до этого момента экипаж сообщал, что самолет находится в 400 метрах от земли. Впоследствии предупреждение «Перед тобой земля» повторялось дважды: спустя 25 секунд и спустя еще 10 секунд после первого сигнала. Снижение тем временем продолжалось.

Между сообщениями штурмана о высоте в 100 и 90 метров на стенограмме видны слова, принадлежащие, по-видимому, второму пилоту: «В норме». За семь секунд до этой фразы система TAWS выдала другое предупреждение: PULL UP («Взять вверх»).

Pages: 1 2

Транскрипт в Сети

Опубликован транскрипт переговоров экипажа самолета Ту-154М б/н 101, потерпевшего катастрофу 10.04.2010 года при заходе на посадку на аэродром Смоленск “Северный”.

Файл PDF

Постраничная выдача.

Pages: 1 2

“Маразм крепчал” — ©

Очень “оригинальная” версия крушения самолета с Президентом Польши.

Ну, очень “оригинальная”.

Американцы указывают в блогах, что для уничтожения самолета с польским президентом – ФСБ применила какое-то особое оружие. Американцы говорят о нейтронной бомбе или электромагнитном импульсе (ЭМИ). Американец с ником «Клеви» пишет в блоге американских военных: «Вы, вероятно, слышали об ужасной трагедии в Польше? Во всяком случае, у меня возникли вопросы. Один польский журналист отправился на место катастрофы сразу же после крушения. В этом он опередил русских полицейских. Он указал, что слышал 2 тихих взрыва и считает, что это очень странно. Вскоре до него добралась русская полиция, они приставили к его лбу пистолет Макарова и угрожали отправить его в тюрьму. Затем они стали допрашивать, что ему удалось узнать. Что также было очень странным, как и то, что полиция не позволяла никому подойти близко к месту крушения. Сразу же после крушения, русские полицейские заявили, что все мертвы. Там даже не было ни одной машины скорой помощи.

Pages: 1 2

“…кто может!” — ©

Интересно, насколько эта информация соответствует истине?

И, если это правда, то — Михаил Саакашвили это здорово придумал. Свою жизнь ценит даже больше, чем жизнь пилотов.

Грузинские оппозиционеры обвинили президента страны Михаила Саакашвили в растрате средств госбюджета на несколько экзотические цели. Как сообщает “Интерфакс”, один из лидеров Лейбористской партии Иосиф Шатберашвили объявил, что глава государства установил в своем самолете одноместную систему катапультирования стоимостью в 12 миллионов лари (около семи миллионов долларов).

Pages: 1 2

Все о том же, о крушении самолета с Президентом Польши

Странно, неужели в кабине пилота присутствовал кто-то, — не пилот?

Он как-то влиял на принятие пилотом решения о посадке, “несмотря ни на что”?

В кабине пилотов потерпевшего крушение самолета, на котором летел президент Польши Лех Качиньский, находились лица, не входившие в состав экипажа, сообщила глава Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина.

По ее словам, эти люди не были членами экипажа. “Голос одного идентифицирован”, – уточнила Анодина в среду на пресс-конференции в Москве.

Как сообщает государственное польское информагентсво ПАП, одним из двух человек, находившихся в кабине, был глава ВВС страны Анджей Бласик.

Pages: 1 2

Очень интересно…

Хочется понять, в каких-нибудь “западных” авиакомпаниях такое возможно? Такое наглое отношение к клиенту?

Или это “наплевательское” отношение из-за полного игнорирования клиента и его прав вообще?

На регистрацию приехал за двадцать минут до окончания. На стойке симпатичная, излучающая спокойствие девушка сообщила мне, что мест на самолете больше нет и попросила отойти в сторону и подождать окончания регистрации – тогда подойдет представитель и объяснит, как быть дальше. На вопрос,- а почему, собственно говоря, закончились места? – девушка с улыбкой объяснила, что у Аэрофлота такая система: он всегда продает билетов чуть-больше, чем имеется мест на борту. А вдруг, кто-нибудь не полетит или опоздает. Судя по числу тех, кто оказался в аналогичной ситуации, “чуть-чуть больше” равнялось десяти бедолагам.

Pages: 1 2

Мнение профессионала о трагедии

Я написал, что больше не буду ничего писать о той жуткой трагедии.

Исключение: — мнение профессионала.

Чтобы освоить пилотирование такого сложного самолета как Ту-154, требуется немалый налет. Я пришел на Ту-154 в возрасте 35 лет, с общим налетом 9000 часов на трех типах воздушных судов, на каждом из них летал капитаном, и все равно мне было первый год очень, очень трудно. Я налетал на Ту вторым пилотом 1500 часов, и только после этого ввелся командиром воздушного судна. И все старые летчики в один голос твердили мне: бойся, бойся первой тысячи командирских часов на новом типе! Покажется, что ты знаешь этот самолет вдль и поперек, – не верь!

Я потом убедился не раз в правоте этих предупреждений и потом сам так же предупреждал молодых. И это относится к любому новому для пилота типу самолета.

Налет погибшего пилота был около 3500 часов (по словам его отца – 1930 часов), из них часть он налетал на Як-40, часть (если верить СМИ) в качестве штурмана(!) Ту-154, затем как-то стал командиром, и (если опять же верить СМИ) командирский налет на Ту у него был всего 200 часов. И этому недоучке (пусть талантливому) доверили возить президента! И этот военный летчик где-то набирался опыта полетов на сложнейшем в пилотировании лайнере, по несовершенным системам, подобным той, что установлена в Смоленске? И вообще – опыта полетов в сложных метеоусловиях?

Отсюда.

Pages: 1 2